一些柴油發電機以機油代替制動液、齒輪油的情形相當普遍，釀成的各種損壞屢見不鮮。若用機油代替，則易出現沉淀，并使制動系統的橡膠件發生膨脹，容易造成制動失靈。

           柴油發電機操作維修中忌將螺釘和螺栓使勁擰緊、忌更換機油不清洗油道、忌不按季節購買機油、忌裝配活塞用明火加溫、忌安裝氣缸墊時涂潤滑脂、忌將油門置于較大供油位置、忌對新機不認真嚴查維保等，本篇由專業柴油發電機工廠——廣西康明斯電力裝備制造公司為大家具體說明的柴油發電機使用維修中的“九忌”。

1、忌將螺釘和螺栓使勁擰緊。發電機組傳動箱、汽缸蓋、輪毅、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其操作工具和擰緊力矩在使用手冊中有專門規定，因為擰得過緊會造成螺栓折斷或螺紋滑絲。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩通常可按4倍于螺紋直徑的力矩來擰緊。

2、忌替換機油不清洗油道。很多柴油發動操作者缺乏維修常識或懶惰，在更替機油時不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道，機油經過使用后，油中機械雜質殘留很多，即使放盡機油，而油底殼及油路中仍存有雜質。尤其是新的或大修后的設備，試運行之后雜質更多，倘若不清潔干凈便投入使用，很容易導致燒瓦、抱軸等意外損壞。

3、忌不按季節選取機油。很多柴油發電機操作者不注意按季節選擇機油，冬天使用夏日機油，夏日使用嚴冬機油，不管品質如何，廉價就買，結果造成裝置很難發動和燒瓦抱軸等不佳現狀。希望柴油發動使用者要選取經過質量檢測和適合氣溫標號的機油。

4、忌裝配活塞用明火加溫。活塞各部位薄厚不勻，熱脹冷縮度不一，容易導致變形。如用明火加熱活塞達到一定發熱，自然冷卻后金相組織會遭到事故而減少耐磨性，其使用壽命會大大縮短。5、忌安裝氣缸墊時涂潤滑脂。很多柴油發動操作者在裝配汽缸墊時習慣涂潤滑脂，認為這樣可增加氣缸的密封性，殊不知如此做法恰恰適得其反。由于潤滑脂遇發燙后部分流失，使缸墊、缸蓋與機體平面之間發生縫隙，發熱高壓燃氣易在此處出現，沖擊、毀壞缸墊，造成漏氣。此外，潤滑脂長時間處在發燙狀態下會產生積炭，造成缸墊過早老化。

6、忌將油門置于較大供油位置。一些柴油發動操作者啟動裝置時，習慣于將油門置于較大供油位置，這樣造成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動。油門科學定位是：當氣溫在15℃以上時，略高于怠速速度即可；氣溫在15℃以下時，開始應空轉曲軸數圈，感到輕松時，再用小油門啟動方可。此外，切忌加大油門，以免因轉速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件發生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外事故。

7、忌對新機不認真驗看保養。部分操作者錯誤地認為，隨著科技的發展，柴油發電機的性能非常可靠。于是新機組買到手后，除磨合運行外，就不再認真檢查維保，結果問題頻出。因此，準確的做法是：查看油浴式空氣濾清器中油盤內是否有機油；查看各部螺栓的緊固情形；對噴油壓力進行檢查調節；要換油底殼內機油，清潔機油盤及機油路。

8、忌急加載提升勞動效率。有的使用者認為急加載可以提高勞動效率，卻不知它與耗油量的多少有密切關系。實踐驗證，設備從開啟后加載到中等轉速（30km/h），采用急加載(25s）的耗油率大約等于緩加載（40~45s）的耗油比的兩倍，這是因為急加載時油料燃燒不完全的緣故。開啟越頻繁，耗油率相差越大，急加載有百害而無一利。因此，希望操作者要采取低速檔開啟，然后再緩慢加載運行。

9、忌用機油替代制動液、齒輪油。實踐中，一些柴油發電機以機油代替制動液、齒輪油的現象相當普遍，釀成的各種損壞屢見不鮮。要知道，制動液是裝置液力制動裝置傳遞壓力的介質，詳細成分為蓖麻油和醇類，其溶解性好且不易沉淀、無腐蝕，與橡膠體接觸，橡膠體的膨脹率小。而機油則不具有這些優良特征、特點。若用機油代替，則易出現沉淀，并使制動系統的橡膠件產生膨脹，容易造成制動失靈。機油與齒輪油相比，粘度低，抗壓抗磨性和耐負荷能力也較弱。若用機油代替齒輪油，則傳動齒輪不易掛帶油膜，潤滑效果變差，會造成傳動齒輪早期磨損，從而導致各部件性能下降。