通過對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中出現(xiàn)的增壓器故障情形進(jìn)行了比較系統(tǒng)地剖析，分析了多發(fā)增壓器損壞的起因及增壓器損壞的種類、分布和可能引發(fā)的多種起因，并以此為依據(jù)提出了一些解決和改善目前這種情形的辦法，為今后柴油發(fā)電機(jī)組增壓器的修復(fù)、更替和管理起到借鑒功能。

如圖1所示，是將多缸柴油發(fā)電機(jī)全部汽缸的排氣歧管接到一根排煙總管內(nèi)，再與增壓器渦輪殼相連接，而廢氣以某一平均壓力順著一個(gè)單一的渦輪殼進(jìn)氣道通向整個(gè)噴嘴環(huán)，這種增壓器常載于大功率高增壓柴油發(fā)電機(jī)中。

如圖2所示，排煙系統(tǒng)以六缸柴油發(fā)電機(jī)為例來(lái)說明，其發(fā)火次序?yàn)?一5一3一6一2一4，通常將1、2、3缸的排氣道連接到一根排煙歧管上，沿渦輪殼上的一條進(jìn)氣道通向半圈噴嘴環(huán)；而將4、5、6缸的排煙道連接到另一根排氣歧管，沿渦輪殼上的另一條進(jìn)氣道，通向另半圈噴嘴環(huán)，這樣各缸排氣互不干擾，這種結(jié)構(gòu)可以充分利用廢氣的脈沖能量，并能利用壓力高峰后的瞬間真空掃氣，防止某缸排氣壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中，因此，在同一根排氣歧管的各汽缸發(fā)火間隔應(yīng)大于180°曲軸轉(zhuǎn)角。目前發(fā)電機(jī)故障燈，中型柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓均采用脈沖式增壓器。

（1）廢氣渦輪增壓器的具體性能指標(biāo)是空氣壓力升高比，簡(jiǎn)稱壓比，用πk表示，它是壓氣機(jī)出口空氣壓力pk和壓氣機(jī)進(jìn)口空氣壓力p1的比值。

（2）壓氣機(jī)出口空氣壓力力k值越大，進(jìn)入氣缸的空氣密度也越大。渦輪增壓器按壓比大小可分為低、中、高增壓三種：

通常πk1.8的中增壓，就要采用中冷器，以減小壓氣機(jī)出口空氣溫度，使進(jìn)入氣缸的空氣密度增大。目前，柴油發(fā)電機(jī)上普遍采用低和中增壓徑流脈沖式廢氣渦輪增壓器，但是高增壓柴油發(fā)電機(jī)已成為發(fā)展趨勢(shì)。

（1）如果軸向游動(dòng)量大于 0.15mm，單邊徑向間隙小于0.10mm，則增壓器需要拆開進(jìn)行檢測(cè)。

?  主軸機(jī)油臟包括兩層含義：機(jī)油內(nèi)混入直徑較大 的顆粒雜質(zhì)；機(jī)油內(nèi)混入燃油、水、 冷卻劑等物質(zhì)。

?  檢修浮動(dòng)軸承顏色，因操作而自然帶暗的顏色可以接受。如果表面陰暗并帶粉末狀，則可能機(jī)油中混有冷凍劑(水等)止 推軸承情況也是如此。此時(shí)雖然軸承表面沒有劃傷痕跡，但是軸承可能已經(jīng)磨耗。

 增壓器漏油絕大部分是假性漏油，即并非因增壓器故障而漏油。一般的壓端漏油不會(huì)故障增壓器除非止推軸承損壞， 典型的原因是空濾器堵塞或進(jìn)氣管故障。長(zhǎng)久的渦輪端滲油會(huì)產(chǎn)生積碳而故障增壓器。假如不是假性漏油，通常是因?yàn)榉e碳、機(jī)油臟、缺油、異 物打壞壓葉輪或渦輪導(dǎo)致葉輪擦殼等損壞密封環(huán)后造成漏油。這種情況通常是由于增壓器同時(shí)存在其他故障，而非簡(jiǎn)單的只是漏油。

密封環(huán)的功用是高效密封以免廢氣和空氣進(jìn)入中間殼及防止?jié)B油；密封環(huán)的機(jī)理與內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)相似，靠的是環(huán)兩側(cè)的壓力差來(lái)密封；機(jī)油進(jìn)油壓力在2-4bar/cm2， 但是機(jī)油通過浮動(dòng)軸承后，因?yàn)檠爻虛p失，其能量已消耗殆盡，密封環(huán)附近機(jī)油壓力非常小 (密封環(huán)靠近中間殼一側(cè)壓力約等于機(jī)油盤壓力值)。

（1）僅僅渦端漏油絕大部分是由于渦端積碳磨耗密封環(huán)，導(dǎo)致密封環(huán)損壞漏 油，至于積碳的原因需要進(jìn)一步分析發(fā)電機(jī)常見故障及維修。

（2）如果在渦殼進(jìn)氣流道中發(fā)現(xiàn)油跡，請(qǐng)仔細(xì)辨別是否為柴油，如果是柴油， 請(qǐng)檢測(cè)發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)和氣門正時(shí)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的注意事項(xiàng)。

增壓器回油完全靠機(jī)油自身重力，回油不暢將致使增壓器渦端和壓氣機(jī)端漏油。如果增壓器兩端同時(shí)滲油，可能回油不暢。發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(超過20min)致使渦壓兩端氣壓不足，導(dǎo)致兩端滲油。

?  發(fā)電機(jī)下排氣大(發(fā)電機(jī)活塞環(huán)或襯套磨損，進(jìn)、排氣門或活塞結(jié)焦)

?  發(fā)電機(jī)油底殼油面過高(增壓器回油管機(jī)油出口高度應(yīng)高于曲軸箱較高液面)

將增壓器壓殼出氣口與中冷器連接端斷開，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)去檢測(cè)增壓器是否漏油。實(shí)際上該程序回引起壓端100%的滲油， 因?yàn)閴簹こ鰵饪诙涕_連接，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立， 由于進(jìn)油壓力的功用，將致使?jié)櫥蛷膲憾藵B出。