據(jù)不少用戶反映，在的維護(hù)維保中，不知道該注意哪些細(xì)節(jié)事項(xiàng)，為此康明斯柴發(fā)機(jī)組在此為你分享，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在維護(hù)維保中，較容易忽視的幾個(gè)問題：

一、只清洗機(jī)油濾網(wǎng)，忽視凈化油腔的清理。多數(shù)發(fā)電機(jī)連桿軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱為凈化腔。潤(rùn)滑連桿軸瓦的機(jī)油在離心力的用途下，其雜質(zhì)貼附于腔壁上，從而提高潤(rùn)滑質(zhì)量。通常發(fā)電機(jī)每作業(yè)500小時(shí)要拆下油堵，應(yīng)按規(guī)定辦法解除凈化油腔和油道中的雜質(zhì)。 

二、只調(diào)整氣門間隙，忽視配氣正時(shí)。多數(shù)人只是按使用手冊(cè)規(guī)定值調(diào)整氣門間隙，卻忽視檢查配氣相位是否正時(shí)。尤其是老齡機(jī)，由于凸輪磨耗后幾何形狀發(fā)生變化，造成氣門晚開早閉，會(huì)致使進(jìn)氣不足、排氣不凈、油耗上升、輸出無力。因此，在調(diào)節(jié)老齡發(fā)電機(jī)氣門間隙時(shí)，應(yīng)因機(jī)制宜，適當(dāng)降低氣門間隙數(shù)值，以彌補(bǔ)配氣相位之誤差，實(shí)現(xiàn)配氣正時(shí)。如S195型發(fā)電機(jī)，氣門間隙每減少0.1毫米，配氣相位改變3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米，否則受膨脹影響，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)。若氣門間隙已是0.2毫米，而配氣相位仍誤差5度以上，發(fā)電機(jī)工況明顯惡化，則應(yīng)更替凸輪軸。 

三、只看油底殼油量，忽視機(jī)油質(zhì)量。不少人對(duì)發(fā)電機(jī)機(jī)油只管補(bǔ)充，從不查驗(yàn)油的品質(zhì)，也不替換。殊不知，在應(yīng)替換的廢機(jī)油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑，使?jié)櫥阅芟陆?，加劇機(jī)件磨損，縮短其使用年限，因此應(yīng)隨時(shí)查看機(jī)內(nèi)的機(jī)油質(zhì)量。通常辦法為用手捻研機(jī)油，若感覺有機(jī)械雜質(zhì)或黏度不夠，就應(yīng)及時(shí)更換。另一種檢查方法是將用過的機(jī)油滴在白紙上，如黑點(diǎn)小而色淺，四周黃色潤(rùn)跡較大可繼續(xù)使用；若點(diǎn)黑而大，周圍無黃色潤(rùn)跡，則應(yīng)更替。 

四、只知維護(hù)空濾器，忽視空氣短路。引起空氣短路的起因很多，如固定在三輪車架上的空濾器其進(jìn)氣管焊接不實(shí)、進(jìn)氣管接合處不加密封墊片、進(jìn)氣管插入膠管內(nèi)松曠不加卡箍、進(jìn)氣膠管破裂未被發(fā)現(xiàn)、空濾器內(nèi)缺少膠圈等，這些都會(huì)造成空氣短路，使未經(jīng)濾清的空氣進(jìn)入汽缸、加劇汽缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等機(jī)件的磨耗。 

      五、只更替柱塞、油嘴，忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì)使高壓油管剩余壓力太高，造成噴油咀斷油不干脆而滴油，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)排氣冒煙、敲缸、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。途徑是查看出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表測(cè)量，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時(shí)，保壓時(shí)間應(yīng)大于15秒，否則應(yīng)更換出油閥；或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?，泵出柴油，使油面與管口平齊，把油門放回停供位置，猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈，高壓油管口柴油不倒吸為合格，否則應(yīng)替換出油閥。 

地址：廣東省廣東市海陵工業(yè)園區(qū)惠州路21號(hào)  電話：湯經(jīng)理  傳真